Почему студии дороже всех
Норматив привязан к числу квартир, а не к площади. Чем меньше квартира, тем выше доля стоимости машино-места в её цене — поэтому в студиях удорожание оценивается в 18%, в трёхкомнатных — в 7%.
Как девелоперы будут выкручиваться
Управляющий партнёр «Ферро-Строй» Григорий Ваулин называет несколько сценариев:
- наземные паркинги вместо подземных — для комфорт- и бизнес-класса это наиболее вероятный путь; в премиальных проектах он маловероятен из-за статуса и небольших участков;
- монетизация паркингов — торговля, бытовые сервисы, спортивные зоны, места для каршеринга и курьерских служб, чтобы переложить часть затрат на арендаторов коммерческих площадей;
- «парковочная ипотека» — сегодня нишевый продукт, который банки-партнёры девелоперов могут развивать.
Ранее «Стройгазета» писала, что новые нормативы заставят девелоперов искать баланс между прибылью и себестоимостью.
Что это значит для подрядчика
Больше подземных и наземных паркингов в московских проектах — больше монолита, гидроизоляции и вентиляции. Для подрядчиков нулевого цикла и инженерных систем это дополнительный объём в каждом новом проекте столицы.
Наземные многоуровневые паркинги — отдельная специализация. Если сценарий «Ферро-Строй» реализуется, спрос на сборные железобетонные и металлические паркинги в комфорт-классе вырастет. Стоит присмотреться к типовым решениям заранее.
Себестоимость проектов растёт — давление на подрядные расценки тоже. Заказчик, у которого паркинг съел маржу, будет искать экономию в остальных разделах.
Источник: Строительная газета, 14.09.2026 — https://stroygaz.ru/news/construction/rost-tsen-na-zhile-iz-za-novogo-normativa-na-mashino-mesta-mozhet-dostignut-18/ Документ: норматив обеспеченности новостроек Москвы машино-местами (коэффициент 0,8–1,6), скорректирован правительством Москвы в августе 2026 года; расчёты ГК «Ферро-Строй».